Rider Dołączył: 2009 Posty: 300 zerwany gwint w zacisku hamulcowym 11:13 witam. A mógłbyś jeszcze dopytać czy do O1 liftback są jakieś opcje siatki pionowej, takiej żeby można było włożyć zakupy coby się nie palętały po bagażniku? Pozdrawiam. Drive Dołączył: 2008 Posty: 44 zerwany gwint w zacisku hamulcowym Witam Nie wiem jak to zrobiłem, ale zerwałem gwint w tylnym zacisku. Wymieniałem uszczelki i go czyściłem i zachciało mi się wymienić zaworek odpowietrzający. Kupiłem nowe oryginalne i wkręcałem go delikatnie szedł z lekkim oporem i po naciśnięciu hamulca wystrzelił razem z gwintem. Zamówiłem już nowy zacisk, mam tylko pytanie na przyszłość. Czy taki gwint można naprawić? Komentarz Elegance Dołączył: 2008 Posty: 935 mnie kumpel rozwiercał gwintował i do nowego gwintu dorobił odpowietrznik więc można kiedyś u mechanika widziałem też takie przejściówki ( gwinty ) nie wiem jak się to fachowo nazywa ale tez się rozwierca gwintuje i wkręca tą przejściówkę na or gwint Komentarz Ambiente S_OCP Member Dołączył: 2006 Posty: 236 Można nowy gwint zatulejować. Mi DGW tak zrobił w przedniej zwrotnicy jak się gwint wysypał, również przy dokręcaniu zacisku. PerfectService by Komentarz Elegance Dołączył: 2008 Posty: 935 Komentarz Moderator S_OCP MemberModeratorr Dołączył: 2004 Posty: 25800 Auto: Audi Pytanie o sens. Bo jak nowy zacisk z odkrecajacym sie odpowietrznikiem mozna kupic za 50zl, to chyba nie warto kombinowac w gwintowanie i dorabianie jak to bedzie kosztowac tyle samo. Komentarz Rider Dołączył: 2008 Posty: 420 Auto: Felicia I (6U1) Zamiast montować chiński zacisk za 50zł (czy nawet za 100zł)to już lepiej zaślepić przewód hamulcowy i jeździć bez. Albo dobry uzywany albo coś w stylu oryginalnego ale tu już cena od 250zł w górę. W ASO do Felicii zacisk przedni 350zł, mimo, że to 10% wartości takiego auta to chyba szkoda życia na chińszczyzne. Komentarz Moderator S_OCP MemberModeratorr Dołączył: 2004 Posty: 25800 Auto: Audi jacog, Jaki chinski. Trzeba szukac dobrze :twisted: Chcesz mam dwa lewe na zbyciu przednie ATE z Audi TT po 288/312mm do OI po 50zl za sztuke :twisted: Komentarz L&K Dołączył: 2009 Posty: 1103 mozna jeszcze starac sie dobrac wkladke - tzw helicoil, tyle ze wiecej z tym bedzie roboty bo zacisk trzeba bedzie zdjac, rozwiercic otwor, przegwintowac .... a poten bardzo dobrze wyczyscic. przy cenach jakie chlopcy juz podali jest to na granicy oplacalnosci. (czasowo, bo sama wkladka to jakies 3 zl ...) kazdy nowy dzien rodzi nowe paranoje ... _________________________________________ Do sprzedania: komplet ciemnych foteli z Octavii 1 (Tour), zaciski do hamulcow 280mm. Komentarz Rider Dołączył: 2008 Posty: 398 opaluch, a sprawdziłeś czy oby na pewno gwint w zacisku jest uszkodzony? Ja też miałem taki przypadek że cieknął źle wkręcony odpowietrznik, który dodatkowo się ukręcił przy próbie dokręcenia. Z tego co się orientuję to materiał z którego wykonany jest odpowietrznik jest bardziej miękki jak materiał zacisku i zazwyczaj gwint niszczy się tylko na odpowietrzniku. U mnie po rozwierceniu i przegwintowaniu resztek odpowietrznika i wkręceniu nowego wszystko było ok. Gwint się zerwał tylko na odpowietrzniku. Tomek Komentarz Drive Dołączył: 2008 Posty: 44 Kupiłem zacisk oryginalny na skodaczesci za 297zł z kurierem. Stary zdemontuję i w pracy rozwiercę pod sprężynkę. Wypiaskuję i może sprzedam za parę groszy. Ja na naprawianym gwincie bał bym się jeździć, bo zawsze bym myślał czy wytrzyma Gwint na pewno póścił w zacisku bo zacisk jest aluminiowy a odpowietrzniki z jakiegoś twardszego stopu i na gwincie odpowietrznika zostały okruchy z tego z zacisku. Komentarz

Dzisiaj chciałem dolać oleju do układu hamulca, bo klamka była tak miękka, że dotykała kierownicy. Odkręciłem lekko zawór i zacząłem wykonywać wszystkie czynności według instrukcji. Zakręcając zawór zauważyłem, że śruba kręci się bez oporu w jedną i w drugą stronę. Nie ma zupełnie uszczelnienia,

Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne Układ hamulcowy Urwany odpowietrznik zacisku hamulca - Golf 4 Odpowiedz z cytatem Witam , wziąłem się za naprawę hamulca ręcznego w Golfie 4 , przy okazji wymieniłem tarcze i klocki i teraz mam problem. W jednym zacisku był zerwany gwint w który wkręcamy gwint . W miejsce odpowietrznika była wkręcona zwykła sruba. Czy da się teraz to jakoś odpowietrzyć...? rikiMor0102 Posty: 287Zdjęcia: 21Miejscowość: góral podbeskidzia Prawo jazdy: 01 08 2005 Auto: Opel Kadet 1,6 Opel Corsa 1,4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 04 Cze 2014, 10:04 Odpowiedz z cytatem rikiMor0102 napisał(a):W jednym zacisku był zerwany gwint w który wkręcamy gwint . W miejsce odpowietrznika była wkręcona zwykła ale to jedno z drugim nie pasuje - jak był zerwany gwint, to jak ktoś tam wkręcił śrubę? Ale pomijając ten fakt - musisz zaopatrzyć się poprostu w gwintownik i nagwintować w tym otworze gwint. Prawdopodobnie będzie trzeba zrobić większy i odpowietrznik też musi być większy. Najlepiej najpierw kupić większy odpowietrznik, a potem dopiero sposób, to wymienić cały zacisk hamulcowy. Nie trzeba będzie kombinować. Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18654Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 04 Cze 2014, 10:15 Odpowiedz z cytatem a nie da się zostawić tą śrubę i jakoś odpowietrzyć ten układ ? gwint jest zerwany od góry do połowy otworu , ktoś wkręcił tam śrubę da się ja wykręcić i wkręcić , jednak nowego odpowietrznika już nie wkręcę . Nie chcę bawić się w gwintowanie wiercenie dopasowywanie odpowietrznika . po pierwsze koszty i nie mam narzędzi. Chodzi mi o samo odpowietrzenie czy z tą śrubą odpowietrzę ten zacisk hamulcowy..proszę o pilne podpowiedzi... rikiMor0102 Posty: 287Zdjęcia: 21Miejscowość: góral podbeskidzia Prawo jazdy: 01 08 2005 Auto: Opel Kadet 1,6 Opel Corsa 1,4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 04 Cze 2014, 10:26 Odpowiedz z cytatem No zawsze możesz przecież spróbować - za to nie zamykają - wcisnąć hamulec, poluzować tą śrubę i będziesz widział, czy poleci ci powietrze z płynem. Do odważnych świat należy. A dopiero jak się nie uda, to bęziesz się martwił o kasę na nowy zacisk. Ale nie są one aż tak drogie, bo coś koło 130 zł kosztuje. Oczywiście rozumiem, że dla jednych 130 zł to mało a dla innych dużo, ale jak nie będziesz miał wyjścia, to będziesz musiał przeżałować. Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18654Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 04 Cze 2014, 10:34 Odpowiedz z cytatem właśnie chcę popuścić tą śrubę ... koszt 130 to może nie dużo, ale do tego nowe tarcze klocki cały zestaw naprawczy zacisku ( uszczelki itp.) które wymieniłem to nie chcę dodatkowo kasy ładować , zresztą tak nie wiadomo ile ten samochód będę miał. Co do popuszczenia śruby to jest problem skąd będę wiedział czy leci jeszcze powietrze , wężyka przecież tam nie założę ...? rikiMor0102 Posty: 287Zdjęcia: 21Miejscowość: góral podbeskidzia Prawo jazdy: 01 08 2005 Auto: Opel Kadet 1,6 Opel Corsa 1,4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 04 Cze 2014, 10:37 Odpowiedz z cytatem Jak popuścisz delikatnie, to będzie i słychać i widać. Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18654Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne 05 Cze 2014, 09:45 Odpowiedz z cytatem Naciskasz i trzymasz hamulec wciśnięty, a druga osoba popuszcza śrubę. Jak całe ciśnienie zleci, zakręca śrubę, a ty puszczasz hamulec. I tak do skutku. Może wystarczy 3 razy, a może trzeba i 8 razy. Nikt ci tego nie powie. Ale jak zrobisz tą czxynność np. 15 razy i nadal będzie powietrze, to oznaczało to będzie, że gdzieś jest nieszczelność. Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18654Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: golf, gwint, odpowietrzenie, zacisk, hamulec, klocki, naprawa, tarcze, uszczelki, ciśnienie, koło, kupię, nieszczelny, ręczny, samochód, układ Układ hamulcowy Galeria motoryzacyjna Drogi użytkowniku, aby dalej móc dostarczać Ci coraz lepszej jakości treści którymi możesz być zainteresowany potrzebujemy Twojej zgody na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania. Dzięki nim możemy finansować rozwój naszego forum, a Ty w zamian otrzymujesz do nich bezpłatny dostęp. Dbamy i szanujemy Twoją prywatność! Nasza "polityka prywatności". Nie zwiększamy zakresu naszych uprawnień. Twoje dane są u nas bezpieczne korzystamy z SSL, a zgodę możesz wycofać w każdej chwili na podstronie "Moje zgody". Dlatego też prosimy naciśnij przycisk "PRZEJDŹ DALEJ" jeżeli zgadzasz się na na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania, a tym samym przetwarzanie Twoich danych osobowych zbieranych w ramach korzystania przez Ciebie ze strony internetowej i innych funkcjonalności, udostępnianych zarówno w wersji "desktop", jak i "mobile", w tym także zbieranych w tzw. plikach cookies przez nas i naszych Zaufanych Partnerów, w celach marketingowych (w tym na ich analizowanie i profilowanie w celach marketingowych) przez Grupę oraz Zaufanych Partnerów. Wyrażenie zgody jest dobrowolne i możesz ją w dowolnym momencie wycofać zmieniając ustawienia w polityki prywatności na stronie Moje zgody. Przejdź do ustawień prywatności

Tematy o długość gwint, [Kupię] czujnik indukcyjny długość gwintu 80mm, Potencjometr poczwórny 95x11mm średnica 6mm gwint 5mm oś+gwint 15mm - biblioteka Eagle, Rysunek techniczny - gwinty, Zerwany gwint instalacja spawana grawitacyjna

Zerwany gwint odpowietrznika w zacisku. #1 Witam odpowietrzałem hamulec i przy odkręcaniu zerwał się gwint w zacisku ( taki zastany był). Czy mogę to miejsce nagwintować na większy rozmiar i zwykłą utwardzoną śrubę wkręcić ? Będzie to działać? Robił tak ktoś? Czy to możliwe żeby sam od siebie się hamulec zapowietrzył jeśli działał? Stopniowo mi się psuł najpierw hamował ale nie wracał się i hamowało cały czas , chyba że się odwiesił a w końcu całkiem się zepsuł. QUAD 200cc > MALAGUTI MGX 50 > DERBI SENDA R 1999r. Re: Zerwany gwint odpowietrznika w zacisku. #2 autor: Kosa-WisłaJeśli to nagwintujesz wsadzisz śrubkę zwykłą to jak będziesz odpowietrzał układ? Zacisk jest chyba metalowy sprawdź czy magnes się przyciąga. Idź do kogoś kto ma miga napawa ci to, nawiertujesz gwintujesz i wkręcasz odpowietrznik Jeśli pomogłem daj + przecież to nic nie boli Moja Senda z cylindrem Polini EVO 70cc Re: Zerwany gwint odpowietrznika w zacisku. #3 autor: kzyho3Wydaje mi się że tak samo odpowietrzy a odpowietrznik jest tak zbudowany tylko po to żeby płyn odzyskiwać. QUAD 200cc > MALAGUTI MGX 50 > DERBI SENDA R 1999r. Re: Zerwany gwint odpowietrznika w zacisku. #4 autor: Kosa-WisłaPowodzenia że to się samo odpowietrzy. Niektórzy parę godz odpowietrzaja przeź odpowietrznik a i tak jest ciezko, a co dopiero jak go sobie usuniesz. Co wiem to chyba dało by się to nagwintowac na większą średnicę, i wykręcić utwardzoną śrubę nawiertaną przez środek ( będzie działać jak odpowietrznik) tylko nie będzie to łatwe do zrobienia :/ Jeśli pomogłem daj + przecież to nic nie boli Moja Senda z cylindrem Polini EVO 70cc Re: Zerwany gwint odpowietrznika w zacisku. #5 autor: kzyho3Ja nie pisze że samo się odpowietrzy tylko przy popuszczeniu śruby powinno siknąć. Może się uda QUAD 200cc > MALAGUTI MGX 50 > DERBI SENDA R 1999r. Re: Zerwany gwint odpowietrznika w zacisku. #6 autor: iktornJa zawsze odpowietrzam przez śrubę co trzyma wężyk, szybciej mi wtedy idzie. A jak coś to możesz nagwintować i poszukać większego odpowietrznika. Re: Zerwany gwint odpowietrznika w zacisku. #7 autor: kzyho3Tylko że czasem nie wystraczy samego wężyka odpowietrzyć, a innego odpowietrznika nie wkręce bo mają drobne gwinty a ja mam tylko zwykłe gwintowniki. QUAD 200cc > MALAGUTI MGX 50 > DERBI SENDA R 1999r.

Zegarmistrzostwo to rzemiosło i jak w każdy innym zawodzie usługowym jakość ma, oględnie mówiąc, szeroki rozrzut. W świecie idealnym, oddając nasz ukochany zegarek do specjalisty, bylibyśmy pewni, że usługa zostanie wykonana z należytą starannością, zgodnie z obowiązującymi standardami, aktualnym stanem wiedzy i w odpowiednich warunkach. Do tego po wykonaniu usługi

#1 Witam zepsułem sobie chyba prawy zacisk hamulcowy otóż wczoraj jak pociły mi się odpowietrzniki to prawy dokręciłem na próbę mocniej tzn jak już jest opór to jest z pół obrotu dobre i teraz tak odpowietrzałem dzisiaj hamulce i jak odkręcam odpowietrznik (kolega pompuje w aucie i trzyma hamulec) to zanim poleci płyn otworem z odpowietrznika to już wylatuje gwintem.. Co do pocenia się to nie pocą się :/ tylko nadmiar płynu kompresorem wydmuchać z nich po zakręceniu i nic się nie lało więcej a jak przez głupotę bo myślałem,że może słabo dokręcone są mocniej dokręciłem..pytanie co się zrypało? gwint? czemu puszcza po odkręceniu pierw gwintem? i podczas odpowietrzania leci mi i z odpowietrznika i gwintem po zacisku na zakręceniu wszystko jest w porządku nic nie wkręcenie innego nowego odpowietrznika może coś polepszyć? czy to coś w zacisku już? teoretycznie da się go odpowietrzyć bo wystarczy delikatnie go poluzować i wtedy płyn nie leci gwintem ale i hamulec pomału idzie na dół kolega wcześniej jak odpowietrzałem to odkręcałem więcej odpowietrznika i płyn lecial nim i hamulec od razu w dół. Jutro spróbuje stary wkręcić i zobacze czy będzie leciało po gwincie podczas ''odpowietrzania'' #3 tylko,że odpowietrznik dobrze się wkręca nie jest zerwany raczej gwint bo czuć opór jak na każdym poci taki,że podczas odpowietrzania leci mi płyn jednocześnie z odpowietrznika otworem+zwojami z zacisku.. przez co trudno odpowietrzyć #4 Wyrobił się otwór w zacisku i tak się dzieje , jeżeli się nie poci to zostaw #5 Może mi ktoś pomóc? nie wiem czemu ale dziś znów odpowietrzałem z kolegą zaciski i tak tylny prawy 0 pęcherzy więc idziem do tylny lewy i tutaj znów popuszczam i pęcherze kolega znów i znów popuszczam i za drugim razem już czyściutki z tego skoro na drugi dzień jak wezmę by odpowietrzyć ten zacisk to samo jest... z przodem ta sama 0 5 razy odkręcam i sprawdzam jak kolega pompuje i trzyma i nic dnia powtarzam operację i już pęcherze są.. hamulce wydają się być ok.. Denerwuje mnie to odkręcanie kół i odpowietrzanie po niedzieli 4 nowe odpowietrzniki ATE wkręce cztery nowe odpowietrzę raz każdy zacisk dotąd aż będzie płyn czysty bez pęcherzy i tak drugiego dnia jak bym sprawdził to znów jakieś pęcherze by były Płynu nie ubywa #6 Masz nieszczelność pewnie z tym odpowierznikiem i piszesz pomóżcie. Na tyle mala że robi się w przeciągu dnia, poczekaj tydzień miesiąc to grawitacyjnie pójdą wyżej i rozwalisz kogoś na przestanku z braku hamulcow. Jak wymienisz odpowierznik i dalej to będzie to daj na warsztat niech to ogarną. #7 tylko,że akurat tam gdzie ten odpowietrznik co ciekło po gwincie to jest najmniej jeden pęcherz z tyłu gdzie są odpowietrzniki jeszcze stare zardzewiałe od nowości.. których nigdy nie przekręcałem.. to na tylnym lewym zawsze są pęcherze a dodam zacisku odkąd auto mam czyli 4 lata nigdy nie odkręcałem ani tłoczka nie wymieniałem nic bo chodzą elegancko... a znów lewy przód tam gdzie gwint jest ok bo nie cieknie po zacisku jest zawsze najbardziej zapowietrzony i jak to wytłumaczyć? Chciałem jeszcze spytać was bo nie wiem czy tak ma być czy wyłączonym silniku jeśli pompuje pedał hamulca robi się po 2,3 razach twardy jak skała i nie spada w dół mimo mocnego trzymania. Po odpaleniu auta jak też 2,3 razy podpompuje pedał robi się dość twardy,ale teraz chciałem spytać jak wyjadę z podwórka to przez pierwsze kilka hamowań pedał jest ok bo deczko się naciśnie i już przód np stojąc na postoju jak auto jest odpalone i wcisnę pedał hamulca mocno to czuć jak powoli schodzi w dół.. nie,ze do samego końca jak wykładzina..(jak przy odpowietrzaniu) ale trochę zejdzie...i dalej mimo mocnego naciskania już nie po jedzie czuć,że auto nie bierze tak,że muśnie się pedał hamulca i już przód prawie dęba staje.. tylko hamulec jest ostry.. ale nie taki,że bierze od samej góry przy minimalnym naciśnięciu jego.. tylko czuć,że trochę jest taki jak na postoju naciśnie się szybko 2,3 razy i robi się twardy i taki nie powienien być podczas jazdy twardy? I jeszcze jedno pytanie by nie tworzyć nowego auto,kolega w środku pompuje a ja poluzuje odpowietrznik i teraz jak poluzuję go trochę więcej to słychać wyraznie jak w kabinie pedał hamulca leci momentalnie do podłogi,ale wtedy zaświeci się płyn na gwincie odpowietrznika(nie tylko tego co go przesadziłem z dokręcaniem,ale i np tylnych gdzie prawidłowo dokręcone)zaś jak polozuję odpowietrznik minimalnie tak by tylko płyn w wężyku sie pojawił to z gwintu nie leci nic ani nic się nie świeci na gwincie,ale pedał hamulca wtedy energicznie nie idzie do ziemi tylko kolega mówi tak tutaj pytanie prawidłowa metoda to ta pierwsza gdzie pedał momentalnie ma zejśc na dół czy ta druga gdzie wolniej.. ? #8 odpowie mi ktoś na pytania? prosiłbym #9 Panowie ogarnia ktoś temat odpowietrzania poprzez inpe? w inpie w zakładce DSC/MK6 jest takie coś: a tutaj filmik Z tego co wiem jest to odpowietrzenie pompy,ale po włączeniu testu np przód pisze,by przez 8sekund trzymać czy naciskać pedał hamulca w 80% po tym komunikacie uruchamia się pompa i pedal zaczyna przez kilka sekund odbijać po czym wyłącza to odpowietrzyć to trzeba odkręcić odpowietrznik,tylko jak to zrobić skoro normalnie tradycyjnie odpowietrzając jedna osoba pompuje druga poluzuje odpowietrznik a ten w aucie trzyma hamulec,potem zakręca się i druga osoba to ma się teraz do tego testu? jeżeli kolega zacznie pompować w aucie i nacisnę wtedy aktywację sekcji na przód to uruchomi sie pompa i zacznie pedal odbijać.. i jeśli poluzuję wtedy odpowietrznik to ten pedał nie zapadanie się do końca jak podczas odpowietrzania tradycyjnego? a co wtedy z tym odbijaniem? może ktoś się wypowiedziec bo jutro chce odpowietrzyć jak nie to zrobię to jak zawsze pytam bo znalazłem w inpie taką funkcję. Proszę o odpowiedz #10 Panowie prosze o pomoc odpowietrzałem z kumplem od nowa przodu tutaj gdzie mocno dokręciłem odpowietrzniki założyłem dwa nowe ATE i była taka sytuacja kolego pompuje odpowietrznik zakręcony a tu nagle z odpowietrznika bąble wylatują jeden za drugim mimo,że dokręcony na maxa powrotem założyłem stary oryginalny zardzewiały i tutaj już nie było tej sytuacji..po zakręceniu odpowietrznika jak kolega pompował z 10/15razy to nagle sam puścił i bąble zaczęły wkręciłem używane dlaczego tak się stało? #11 Też tak miałem, jak chciałem sobie wyciąć wyrostek. Wszędzie była krew i flaki a na końcu i tak lekarz musiał dokończyć także ten.... #13 Pomoże ktoś? odpowietrzałem ponownie hamulce z przednim zaciskach nie było tylnym prawym były dwa bąble i hamulec jest taki też wysprzęglik też 0 poprawy. Byłem u mechanika i powiedziałem mu,że hamulec podczas odkręcenia odpowietrznika schodzi dotąd co ja na filmie trzymam naciśnięte to mówił nie ma takiej opcji,że dotąd tylko się nie zgodzę bo wymieniając tłoczki zacisków po wykręceniu zacisku deską wcisnąłem pedał hamulca i jakoś mimo,że zacisku nie było nie poszedł do samej ''wykładziny'' tylko do tego momentu co ja trzymam na filmiku.. to wreszcie gdzie ten koniec jest w sensie,że hamulec schodzi do ''dechy'' tutaj gdzie trzymam na filmie? czy jeszcze niżej? bo niżej podczas odpowietrzania nie udało mi się go wcisnąć.. Po prostu podczas jazdy jak jadę to czuć,że ten pedał nie bierze z góry tylko taki miękki się robi,ale po dępnięciu abs zadziała od już chyba z 10razy i to pompy nigdzie wycieku nie nie mówi,że szukam dziury w calym bo mówi jak byś miał zapowietrzony to by Ci poleciał do gdzie ta decha jest..czy przy wykładzinie na samym dole czy tutaj gdzie trzymam.. PS on ucieka pod noga podczas odpowietrzania..jeżeli silnik jest wyłączony a zapłon uruchomiony to podczas naciskania na pedał hamulca jest on twardy tak,ze trudno się naciska go i po odkręceniu odpowietrznika on schodzi z nogą razem do tego momentu co na filmiku pokazałem.. a potem po odpowietrzaniu już jak nacisnę hamulec to też mi idzie do tego momentu co na filmiku Zauważyłem jeszcze,że podczas odpowietrzania na włączonym zapłonie jak kolega pompuje a ja odkręcam odpowietrznik to pojawia się na desce rozdzielczej kontrolka od DSC a w module DSC błąd czujnika gdy nie odpowietrza się samochodu i jezdzi tego błędu nie ma auto kiedyś tez ale na wyłaczonym zapłonie to nigdy go nie było Ostatnia edycja: #14 Wężyk masz nieszczelny zaciąga powietrze lewe. Jeździć i obserwować #15 nie śmiej się ze mnie pomóż mi jak możesz #16 Może jedź do takiego mechanika co ma przyrząd do odpowietrzania taka banieczka specjalna np. na podciśnienie to ci porządnie odpowietrzy i po krzyku #17 byłem dzisiaj na stacji sprawdzić hamulce.. przednie miały coś po 3 na wyswietlaczu to prawie z rolek auto jest bo na suchej jezdzni jak jadę 60km/h a wcisnę na maxa go to zaczynie odbijać bo abs się włączy i zapiszczą koła ze jadąc jak ten pedał jest taki sobie a wcisnę tak by abs zadziałał to po tym jak ten abs zadziałą to jadąc znów pedał jest fajny bierze od góry.. a potem znów tak jak było #19 Ja prdlę! Człowieku! Z czym ty się na mózgi pozamieniałeś? Mas zepsute hamulce i zamiast choć naprawić gwinty odpowietrzników i wymienić je same, to kręcisz i kręcisz i kombinujesz i kombinujesz i nic z tego nie masz. Za to mają inni. Bo jest duża szansa, ze po którymś twoim kręceniu w końcu coś puści konkretnie i wrypiesz się w przystanek, pieszych na przejściu, albo chociaż sam w drzewo. Myślisz trochę? Przyczyn może być sporo - nieszczelne odpowietrzniki, bo po tylu kręceniach mają prawo się rozszczelnić. Choć wtedy by raczej kapało z hamulców. Bo zaciski są najniżej. Uwalone przewody elastyczne - puchną i efekt "zapowietrzonych" hamulców. Uszkodzenie przewodów sztywnych, choć to też objawiałoby się wyciekiem. Uszkodzenie pompy hamulcowej lub pompy abs. Uszkodzone zaciski hamulcowe. A jak nie miałeś kapturka na odpowietrzniku i zapchał się brudem, to przy odpowietrzaniu hamulców, jak poluzujesz odpowietrznik, to płyn pod ciśnieniem się przez gwint przeciśnie. Przed wymianą na nowe sprawdziłeś, jak wyglądają gniazda w zaciskach? Nie uklepane przez stożki odpowietrzników? Zawieź auto do mechanika, niech ogarnie, a nie ryzykujesz bezpieczeństwo swoje i innych! #20 czytam i za ch,,ja nie wiem o co chodzi Zerwany gwint w misce olejowej. 06-08-2010, 21:07 #2. GrzesiekK. Visite o perfil Exibir mensagens Mensagem privada O usuário Witam! Dzisiaj przy montażu zacisku jakoś niefortunnie i nieudolnie wkręciłem przewód hamulcowy, i niestety przegwintowałem ten otwór, przez co jest całkowicie nieszczelny i ogólnie zye*ałem sprawe :D Czy da się jakoś nagwintować na nowo ten otwór? 637mPF.

x4ginfyb96.pages.dev/335

x4ginfyb96.pages.dev/2

x4ginfyb96.pages.dev/32

x4ginfyb96.pages.dev/145

x4ginfyb96.pages.dev/86

x4ginfyb96.pages.dev/313

x4ginfyb96.pages.dev/344

x4ginfyb96.pages.dev/255

x4ginfyb96.pages.dev/331

zerwany gwint w odpowietrzniku zacisku